复兴号CRAF高铁乘务模拟舱实训设备详细简介
复兴号高铁乘务模拟舱实训设备1:1仿真模拟复兴号CRAF高铁车厢内部设施与外型，内部设一等座区、二等座区、盥洗室、行李架、卫生间、乘务员控制室、餐车吧台等。
复兴号高铁模拟舱模型设计制造从乘务培训专业的实际角度出发，为取得良好的实训效果培养出优秀的乘务专业人才，不但要进行专业理论知识的培训，更需要进行系统的专业技能培训与实践，突出乘务培训过程中的实践性、开放性与职业性，结合高铁乘务教学模拟舱和高铁模拟舱乘务教学设备加强学员乘务专业技能实训与实践的培训，全面提升学员实际操作能力，推动高铁乘务专业实习由特色化向专业化推进，对开办有乘务培训专业的院校提升办学层次具有重大意义。
20米复兴号高铁模拟舱乘务教学设备复兴号CR
A
F高铁乘务模拟舱实训设备制造工艺：
复兴号高铁模拟舱尺寸规格：车厢整体宽度3.25米高度2.8米模拟舱总长25米（长度可定制）。
模拟舱车身蒙皮施工工艺：车身外表面蒙皮采用2mm厚度镀锌板,整体打磨去除毛刺与锐角后做防锈处理，底面刮涂高强度腻子打磨平整再喷涂三遍底漆和两遍面漆。
高铁模拟舱乘务教学设备内部3D实物图复兴号模拟舱内部主体设计：CRAF高铁模拟乘务训练舱内部区域分为：司机驾驶舱、商务座区、一等和二等座区、餐车吧台区、上下客区、乘务员控制室。
高铁模拟舱车头制造方式说明：复兴号高铁模拟舱车头架构按实物1：1采用40*40mm方管激光切割后焊接成型，车头前挡配置透光性高的弧面玻璃，车头前部两侧精确测量后在固定位置切割出车窗，内部设置凹槽嵌入深色钢化玻璃，司机位与控制台功能设施为外观模拟件，完全按照实物驾驶设备1：1模拟。
高铁模拟舱车身制造工艺：复兴号高铁模拟舱主体车身骨架按实物1：1采用40*40mm方管激光切割后焊接成型，车身侧壁为激光切割薄壁金属结构，纵横向安装长桁与龙骨框架，运用焊接工艺将框架附件沿横纵面整体焊接为一个整体框架车身，画身外部蒙皮为镀锌材质，采用焊接工艺保证强度。
17米长高铁模拟舱模拟舱底板制造：底板为60mm60mm方管拼接焊成，进行打磨除锈工艺后上防锈漆，铺设20mm厚度多层板，清理平整铺设环保地胶。
高铁模拟舱乘务实训的开设有助于提升学员的服务意识，如果是日常的课堂教学，学员则可能很难有身临其境的感觉，因复兴号高铁乘务教学实训舱内布局与高铁实车完全一致，实现了复兴号高铁舱内的1：1完美复刻，高铁乘务综合实训室能够满足复兴号高铁乘务标准化作业流程，在模拟真实工作场景中实现乘务理论教学与实训作业，培养学员实践动手能力并养成规范操作与标准化客运服务制度规范的形成。
1：1地铁模拟车厢教学设备学员在乘务实训时需时刻保持良好的态度与姿态，这在平常课堂中是无法体现的。高铁模拟舱乘务实训有助于提升学员的专业操作技能，因为缺乏实践的理论知识并不能让学员的专业技能有多少提升，有效提升学员综合素质，良好的坐.立.行.走等姿态是一个合格的乘务人员必备的技能，这些综合素质的体现大多在高铁模拟舱中实现，如果仅在平常理论教学状态下的综合专业素质培养，学员可能无法完全掌握这些技巧，高铁乘务教学实训舱为高铁乘务专业学员进行乘务实训提供优良的模拟实训环境，为更好的完成专业教学任务培养更专业的乘务人才打下良好的基础。
地铁车厢模型内部结构图